1987

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C'est donc en 1987 qu'il change de marque et passe chez Honda avec son frère Christian. Honda lui fournit de très bonnes motos, mais cela ne le déstabilise pas pour autant. Il peut conserver son autonomie et le fonctionnement familial qui lui va si bien.
Jean-Michel et Christian sont intégrés dans le team MOREAU qui est une équipe semi-professionnelle. Elle est alors composée de Jean-Michel, de son frère Christian et de Patrick Perrier. Etre dans un team de 3 pilotes est un avantage pour JMB, car tous les résultats ne reposent pas uniquement sur ses épaules. Cela va encore lui permettre de franchir un nouveau palier.
De plus, chez Honda France, Hervé Guio le PDG croit dur comme fer que l'image du moto cross peut aider sa société à vendre des trails, il est donc prêt à financer 2 saisons de mondial.

Supercross de Genève (16 et 17/01) :

C'est sa première compétition depuis son changement de marque. Il est beaucoup plus à l'aise sur cette machine, qui est nettement plus franche de l'avant que les Kawasaki, mais aussi très à l'aise en supercross.
Pourtant, et comme nous l'avons dit, c'est sa première épreuve sur cette nouvelle machine. De plus, de nombreux tops pilotes américains et européens sont présents lors de cette course. Nous y retrouvons : Geboers, Jobé, Vohland, Cooper, Manley, Lechien, Ryan, ..... Ce n'est pas cela qui retournera JMB, ni même la piste très technique créée par John Savitsky.

Le premier soir, il remporte sa série et finit 6ème de la finale. Pas mal, pour quelqu'un qui n'a que très peu d'expérience en SX. En effet, si ce n'est quelques SX en France et le Supercross de Bercy en 85, Jean-Michel n'a que très peu roulé dans cette discipline pour le moment.

Le second soir, il fait encore mieux terminant 5ème. Mais plus que la place, c'est la façon dont il l'obtient qui est prometteuse. En effet, il part bon dernier et remonte donc jusqu'à cette cinquième place, juste derrière 4 américains, mais aussi devant deux autres qui ne sont autres que Vohland et Brooks.

Cette saison débute pour le mieux et ne fait que commencer.

Le petit commentaire de Moto Revue à cette époque : Le style de l'extraordinaire Jean-Michel Bayle a une finesse et une légéreté tout à fait californienne".

Endurance de Sète :

JMB participe à la septième Endurance du listel à Sète durant le mois de Février. Tous les concurrents ne sont pas gâtés par le circuit qui n'est pas de très bonne qualité. Ce terrain est rempli d'eau, de terre et de sable. Il y a également des pierres, cailloux et autres morceaux de béton qui jonchent le sol.
Il y aussi le fait que le circuit est parfois étroit au niveau des sauts, ce qui ne permet pas de faire la différence.
Encore plus surprenant pour une course dans le sable, c'est que les concurrents ne roulent pas sur la plage, mais tout autour. Enfin, une chance que cette course peut tout de même avoir lieu, car les prospecteurs immobiliers ont de grandes vues sur le site.

Cette course dure 3 heures comme La plupart des enduros, elle a par contre une particularité qui est son départ. En effet, celui-ci se fait en épi, et non en ligne comme au Touquet par exemple.

Jean-Michlel va finir cette course à la 3ème place (1er en 250), derrière Patrick Fura et Yves Gervaise.

Cross Inter de Beaucaire :

Contrairement à la course précédente, la piste est cette fois parfaite et le temps est également de la partie avec un beau soleil.
Beaucoup de tops pilotes ont également répondus présents pour cette course. Citons Eric Geboers, Georges Jobé, Hakan Carlqvist, Heinz Kinigadner, Dave Thorpe, Kurt Nicoll, ....
Lors des essais, Jean-Michel fait de nouveau parler de lui en réalisant le 2ème temps, juste derrière Dave Thorpe, mais excusez du peu, devant Eric Geboers.
Jean-Michel se classera 6/10/8 sur les 3 manches, avec une 5ème place au classement final.

Coupe d'Europe des Espoirs Européens :

Cette épreuve se déroule sur le circuit de Castelnau de Lévis. Jean-Michel participe à cette coupe dans le team France A dont il est le leader. Malgré une piste assez boueuse, il colle 7 secondes à son premier poursuivant lors des essais chronos.

Lors des courses, il s'impose facilement devant Philippe Gay son co-équipier du jour. Ils assurent alors la victoire à la France.

Mondial 125 :

C'est lors de cette année 1987 que Jean-Michel va connaître une progression fulgurante. Il finira en effet, 3ème du championnat du monde 125 avec 310 points.
Au début de la saison, il se trouve aux alentours des 4-5 premières places, puis sur les derniers GP, il se retrouve au même niveau que Strijbos ou Van De Berk.
Si l'on ne comptait que les 4 derniers GP de la saison, JMB serait champion. Ceci montre que JMB a explosé sur la fin de ce championnat. Il remporte 2 GP : l'Allemagne et l'Autriche.
Fait important également est le GP des USA où il arrive à terminer devant Micky Dimond qui n'est autre que le champion national.

GP de Hollande (5/4) :

Avant ce grand prix, il part s'entrainer à Lommel pendant 3 jours. Sur ce circuit, il roule en même temps que John Van De Berk. Il va ainsi l'observer rouler, et apprendre beaucoup à son contact. Il part alors pour ce GP de Hollande dans de très bonnes conditions.

Avant ce grand prix, l'objectif de JMB était de finir dans les 10 premiers au classement final. Mais après ses places de 6ème et 7ème, il vise alors une place dans le top 5.

Jean-Michel surprend lors de l'ouverture du championnat du monde.

Championnat de France 125 Inter :

Il domine tous les autres concurrents aussi bien en chrono qu'en course. Il termine la plupart des courses avec 40 à 50 secondes d'avance
Il remportera 11 des 12 manches que le championnat comporte. La seule qui lui échappe reste toutefois dans la famille, puisque c'est Christian qui se l'approprie.
Patrick Demaria a bien tenté de lui résister, mais il n'a rien pu faire.

Cross Inter de Thomer :

Il chute assez lourdement, s'abîme les côtes et réveille une ancienne fracture de la clavicule. Cela va alors l'empêcher de s'entrainer mais s'alignera tout de même au départ du Motocross de Sourdeval qui est l'ouverture du championnat de France 125.

Sourdeval (26/4) :

Avant cette épreuve, il n'a pas pu s'entraîner à cause de sa chute lors du cross Inter de Thomer. Il est alors dans l'inconnu, mais est très vite rassuré, car il roule beaucoup plus vite que les autres pilotes.

1ère manche :

JMB est second derrière Patrick Perrier qui commet une faute. Il sort un peu, prend une banderole qui s'enroule autour de sa roue arrière. Il perd alors du temps, et JMB en profite pour le passer et s'envoler vers la victoire.

2ème manche :

C'est au tour de Patrick Demaria d'être devant JMB. Lui aussi va commettre une erreur et chuter en voulant passé un attardé. JMB part pour gagner cette seconde manche.
A la fin de cette épreuve, il se retrouve pour la première fois en tête du championnat de France.

Mondial 125 :

GP de Belgique (3/5) :

Il n' a pas pu s'entrainer durant la semaine, en raison de ses blessures aux côtes et à la clavicule. Pourtant aux essais, il parvient à rouler aussi vite que John Van De Berk ou Dave Strijbos. Ceci va lui amener encore une fois de la confiance.
Il terminera aux 7ème et 8ème place de ce grand prix, en réalisant dans les deux manches de très belles remontées.

GP d'Italie (10/5) :

Cette épreuve se déroule une semaine après la Belgique. Il conserve le meilleur temps aux essais jusqu'à 5 minutes de la fin de la session. Strijbos et Van de Berk parviennent alors à le dépasser de quelques centièmes. Il réalise encore deux belles manches avec à la clé une 4ème et une 9ème place.

GP de Tchécoslovaquie (17/5) :

C'est son plus beau grand prix depuis le début de la saison. Il termine 2nd au général en réalisant un très joli 4/3. Cette course se déroule dans la boue et montre que Jean-Michel est bon sur tous les terrains.

GP de Bulgarie (24/5) :

Il y a environ 60 000 spectateurs présents autour de cette très belle piste située près de la ville de Samokov.
JMB parvient lors de ce grand prix à obtenir le meilleur temps aux essais. C'est alors sa première pole position en mondial 125. Ce qu'il l'a aidé à réaliser ce meilleur temps, est le fait qu'il est le seul à passer un double saut. Dave Strijbos et John Van De Berk sont alors battus.
Sa pole position ne lui permettra pourtant pas de faire un très gros résultat. Il finit 11ème lors de la première manche et 6ème dans la seconde.
A la suite de ce grand prix, il trouve à sa hauteur une place dans les 3 premiers.
Au provisoire, il est alors à la 4ème place.

Championnat de France de Supercross :

Sous l'impulsion d'un homme, Jean-Luc Fouchet, un nouveau championnat est crée. C'est le championnat de France Supercross.
JMB s'engage en 250 et son frère en 125.
Sur ce championnat 5 épreuves sont organisées dont 2 manches lors de la dernière date. Toutefois, la manche d'Erizé ne comptera pas pour le championnat en raison des mauvaises conditions de course. JMB les remportera toutes et deviendra bien sûr champion de France Supercross 250.

Jean-Luc Fouchet l'organisateur du championnat de France de Supercross

SX de Reygades (28/5) :

Jean-Michel remporte la manche 250, passant Yannig Kervella parti en tête.

Jean-Michel Bayle et Jean-Luc Fouchet

Championnat de France 125 Inter:

Tremblay (31/5) :

Il domine énormément lors des essais. Imaginez 4 secondes d'avance sur le deuxième !!!!

1ère manche :

On assiste à un affrontement entre Patrick Demaria et Jean-Michel qui fait le forcing pour passer, mais ne parvient pas à trouver l'ouverture. Il finira pourtant premier car Demaria connaîtra des problèmes mécaniques (direction).

2ème manche :

La lutte est cette fois entre 4 pilotes : JMB, son frère Christian, Patrick Demaria et Patrick Perrier. Ces hommes vont batailler pendant près d'une demi heure. Puis, Demaria connaîtra une nouvelle fois des problèmes mécaniques (valve à l'échappement cette fois), tandis que Perrier lui, usé physiquement lâchera prise.
La lutte est alors fratricide, et pour une fois c'est l'aîné qui l'emportera.
Jean-Michel est alors pour la première fois leader de ce championnat.

Championnat de France de Supercross :

SX d'Erizé :

Cette épreuve est annulée, car les conditions n'étaient pas réunies pour faire un bon spectacle.

El Charro Stadium Cross de Charlety :

Cette épreuve est un Supercross organisé par le groupe Luongo et soutenu par le magazine Moto Crampons. Elle se déroule les 10 et 11 Juin 1987.

De nombreux top pilotes américains et européens sont annoncés tels que Bob Hannah, Ron Lechien, Broc Glover, Larry Brooks, Guy Cooper, Georges Jobé, Eric Geboers, Michele Fanton, Corrado Maddii, mais aussi des français avec Olivier Perrin, Stéphane Peterhansel, Laurent Pidoux, Yannig Kervella, Jean-Luc Fouchet et bien sûr Jean-Michel Bayle.

Le temps est déplorable avant, mais aussi pendant l'épreuve. Ceci est embêtant car nous sommes dans un stade non couvert.
La réalisation de la piste n'est donc pas facilitée et la vente des places en subit rapidement les conséquences.
De plus, de nombreux pilotes vont déclarer forfait. Ce sera le cas de Ron Lechien, son patron ne le laisse pas partir en milieu de saison, Larry Brooks lui est blessé.
Eric Geboers n'a pas non plus l'autorisation du HRC pour aller rouler. Pekka Vekhonen et Dave Strijbos annulent également.

Le temps va donc gâcher cette fête annoncée. La piste devient glissante par la pluie et ne permet pas d'avoir un très beau spectacle.
Cette dernière va ensuite s'arrêter mais reprendra avec une plus grande intensité lors de la présentation des pilotes.

Jean-Michel en action et en pleine concentration lors de ce supercross de Charletty

Mercredi :

JMB participe à la 3ème série des qualifications et la remporte devant Bob Hannah

Demi-Finale :

Nous assistons à une belle bagarre entre Guy Cooper et JMB. Cooper parviendra à prendre le dessus pour remporter cette demi.

Finale :

Pourtant bien parti dans cette finale, Jean-Michel va être contraint d'abandonner suite à une crevaison. C'est Bob Hannah qui remporte cette finale.

Jeudi :

3ème série de qualification

On assiste comme la veille à une belle bagarre entre Guy Cooper et Jean-Michel à laquelle se joint Perrier. Tout ce beau monde se qualifie pour la demi finale.

Demi-Finale : Fisher remporte cette demi finale juste devant Jean-Michel.

Finale :

Encore une fois lors de cette épreuve, JMB ne va pas avoir de chance, car il chute rapidement en tapant dans une botte de paille mise sur la piste par un concurrent. Il va tout de même pouvoir repartir derrière Rob Herring. Il mettra alors toutes ses forces dans la bataille, pour remonter jusqu'au peloton, et ensuite doubler le maximum de pilotes. Dans ces conditions, on se rend compte que sa place de 6ème est un bon résultat.
Bob Hannah remporte encore une fois la finale.

Championnat de France 125 Inter :

Verdun (21/06) :

Lors des essais, il obtient le meilleur temps avec 4 secondes d'avance sur le second.
En course, personne ne sera en mesure de l'inquiéter et remporte les 2 manches.

Mondial 125 :

GP de France (28/06) :

Ce GP se déroule sur le circuit d'Arbis. 13 000 spectateurs sont venus assister à ce grand prix de France 125.
Lors des essais et la course, il fait taire John Van De Berk, qui disait peu avant cette course,Bayle a du potentiel mais il faudrait qu'il cesse de nous prendre en photo dans le parc pour qu'on le prenne au sérieux".

Pendant les 15 premières minutes de la séance chrono, il met 5 secondes à tout le monde. Strijbos et ce même VDB parviendront à se rapprocher de son temps, mais resteront tout de même à 3 secondes. VDB peut alors prendre JMB pour un client sérieux, même s'il aime la photographie !!!!

1ère manche :

Malgré une grosse chaleur, un guidon abîmé et un sélecteur tordu, JMB parvient à remporter sa première manche en championnat du monde. C'est le premier pilote français à remporter une manche de championnat du monde en catégorie 125. Ce qu'il faut retenir aussi de cette manche, c'est qu'il a gagné bien sûr, mais en en doublant les 2 leaders : Dave Strijbos et John Van De Berk. Il commence à prendre l'ascendant sur les leaders.

2ème manche :

Dave Strijbos remporte cette manche, alors que JMB finit 3ème.
La victoire du grand prix lui échappe alors au bénéfice de Strijbos. En effet, en cas d'égalité au nombre de points, c'est le pilote le mieux classé dans la seconde manche qui remporte le grand prix ( JMB score1/3 alors que Strijbos 3/1).

JMB a tout de même pu se consoler avec son poids en vin de Bordeaux offert par le syndicat des vins de l'entre-deux-mers. A ta santé ! Hic !!!!

Jean-Michel lors d'un départ de ce grand-prix de France

Au retour du GP de France, le responsable de la concession proche de JMB l'appelle, pour lui dire qu'il a reçu une moto en caisse pour lui de la part de Honda France. JMB qui ne devait rien recevoir de Honda, va voir ce qu'il y a dans cette caisse. Il y découvrira la toute nouvelle Honda 250 RTLS de trial. Pas mal comme cadeau !!!!

GP d'Irlande (4/7) :

Il réalise un très beau GP finissant second et troisième des manches.

GP de Suisse (12/7) :

Il fait un beau grand prix (il se classe 5ème et 3ème) et s'assure donc de la troisième place au championnat En effet, il repousse Corrado Maddii à 23 points.

Championnat de France de Supercross

SX de Vidauban (14/7) :

C'est donc la deuxième épreuve du championnat de France de supercross. Lors de cette épreuve, Olivier Perrin va tout faire pour ne va pas faciliter la tâche de Jean-Michel.

1/2 Finale :

Olivier Perrin part en tête et roule à un très bon rythme. JMB parvient tout de même à le rejoindre, il tente alors de le passer mais chute. Il repart alors de plus belle pour encore une fois revenir au niveau de Perrin. Dans le dernier tour, il tente une nouvelle fois de le passer, mais n'y parvient toujours pas et c'est donc Perrin qui remporte cette demi finale.

Finale :

Cette fois Jean-Michel part en tête alors que Olivier Perrin chute dès le premier tour. La course est donc jouée, car Perrin n'inquiétera plus JMB. Il remporte donc cette finale assez facilement.

Championnat de France 125 Inter :

Coussoire (19/7) :

Il réalise comme d'habitude de bons essais en reléguant à 2 secondes son premier adversaire.

1ère manche :

Il va chuter mais parviendra tout de même à remporter cette manche.

2ème manche :

La pluie qui s'est abbatue sur le circuit ne gêne pas du tout Jean-Michel qui remporte cette seconde manche.

Mondial 125

GP de Finlande (26/7) :

Jean-Michel remporte la première manche de ce grand prix. Par contre, il ne peut faire mieux que 7ème dans la seconde suite à un incident mécanique (saut de chaîne).

GP d'Allemagne (2/8) :

Ce grand prix se déroule dans la boue et cela gêne énormément les pilotes et c'est Jean-Michel qui s'en accommodera le mieux.

1ère manche :

Il part second derrière Bobby Moore, mais parviendra à le passer rapidement et roulera ensuite seul jusqu'à l'arrivée. John Van De Berk, malgré une belle remontée n'y pourra rien.

2nde manche :

Cette manche est plus difficile pour Jean-Michel car il ne part pas très bien. Il va par contre remonter un à un ses adversaires. Lorsqu'il se retrouve 3ème derrière Tragter et Maddii, il assure cette place, synonyme pour lui de victoire du grand prix.
C 'est alors sa première victoire en grand prix, mais c'est aussi la première victoire d'un français en GP 125. Merci Mr Bayle, encore une chose que vous avez faite en premier !!!!!

Championnat de France 125 Inter :

Ahun (9/8) :

Pour une fois, il ne réalise pas le meilleur temps des essais. C'est tellement rare que cela vaut le coup de le signaler !!!

1ère manche :

Durant toute la course, il reste dans les roues de Patrick Demaria. Il parviendra à le dépasser dans le dernier tour et remportera une nouvelle fois cette manche.

2ème manche :

Il réalise une démonstration de tout son talent. Il part 3ème, mais va rouler ensuite à un rythme infernal pendant 4 tours.Ceci va lui permettre de passer premier mais aussi de reléguer le second (Patrick Demaria) à plus de 15 secondes. Il finira cette manche en gérant son avance.

Mondial 125 :

GP des Etats-Unis (16/8) :

C'est lors de ce grand-prix que Jean-Michel rencontre pour la première fois, Roger De Coster (photo ci-dessous), qui sera très important dans la suite de sa carrière.
En première manche, il doit abandonner, suite à une casse de son sélecteur, alors qu'il était bien placé.
Dans la seconde, il parvient à terminer devant Micky Dymond, qui n'est autre que le championnat national en 125. Cela montre encore une fois que le potentiel est là.
A la suite de de grand prix, JMB est assuré de finir 3ème au classement général du championnat du monde 125.

Ces sacs ont été fait avant de partir au GP des USA 125, pour emmener le maximum de pièces. On leur avait dit qu'il n'avait le droit qu'à deux sacs par personne, alors autant en prendre des très très très grands.

Ils ont également créé la BBC : Bayle Brothers Connection. L'association créée, est présidé par Christian, le secrétaire est Patrick Perrier, le trésorier JMB et enfin le responsable des relations avec les pays étrangers n'est autre que Thierry Godefroid.
Ils ont sorti des autocollants BBC, mais qui veut dire cette fois, Big Beautiful Crash. Ces autocollants seront distribués à chaque pilote qui réalise une très belle chute. Ils ont également créé des tee shirt BBC pour leurs fans (cf. photo ci-dessous)

Autriche (30/8) :

Il montre encore tout son talent lors des essais en roulant 2 secondes plus vite que ses adversaires. JMB commence à creuser des écarts aussi importants en GP qu'en France !!!! Ce n'est pourtant que sa deuxième saison à ce niveau. Tout ce qu'il montre lors des compétitions est le résultat de son travail acharné durant la semaine. Il passe des heures et des heures à rouler. Il pratique déjà le freeride, ce qui lui permet de pouvoir anticiper durant les courses, ou de trouver de nouvelles trajectoires. Il lui arrive parfois dans les chemins près de Manosque de trouver une bosse qui lui plait, et passer une heure à la prendre dans tous les sens. Il s'amuse mais en même temps, il s'entraîne.
Durant cette épreuve d'Autriche, il va réaliser deux superbes courses, faire le score quasi parfait en terminant 1 et 2 des manches ce qui lui permet de remporter le grand-prix.
C'est à ce moment que Jean-Michel est convoité par de nombreuses équipes (Honda, Cagiva, Yamaha, Suzuki) pour la saison prochaine, il est déjà pressenti pour le titre de champion du monde !!!! Il n'a que 18 ans !!!!

Pour conclure sur cette saison de grand-prix 125 1987, nous pouvons dire que Jean-Michel Bayle a réalisé une fabuleuse saison. Il a réussi à rentrer dans le top 3, place qu'il pensait à sa hauteur après le GP de Hollande. Tous les teams le veulent alors pour la saison suivante puisqu'ils estiment que Jean-Michel est le plus grand espoir pour remporter le titre de champion du monde de la catégorie pour l'année 1988.

Championnat de France 125 Inter :

Equancourt (6/9) :

Jean-Michel remporte encore une fois les 2 manches de cette épreuve.

1ère manche :

Yves Demaria part en tête, mais très vite JMB revient sur lui. Pourtant, et contrairement à son habitude, il commet une erreur et chute. Il repart alors, et ne mettra que quelques tours pour le rattraper puis le dépasser.

2ème manche :

Patrick Demaria est cette fois, leader. JMB doit encore une fois revenir sur lui. Cette fois, il est patient et reste derrière à s'amuser. Puis lorsqu'il en a assez (après environ 30'), il le dépasse et s'en va chercher cette seconde victoire de la journée.

JMB réalise la saison quasi parfaite lors de ce championnat de France 125 Inter, puisqu'il gagne toutes les manches exceptée une à laquelle il finit 2ème. Que peut-on dire de plus ? Si ce n'est BRAVO Mr Bayle.

Motocross des des Nations :

Unadilla (13/09) :

Ce motocross se déroule à Unadilla et c'est la première fois que l'on a une vraie équipe de France au Motocross des Nations. En ce sens, où les pilotes ont un kinésithérapeute (Pierre Roger), un manager (Jean-jacques Bruno) et une personne responsable fédérale (Jean-Pierre Mougin) qui les entourent. Les pilotes qui composent cette équipe sont : Jean-Michel en 125, Yannig Kervella en 250 et Patrick Fura en 500.
Pourtant, tout n'est pas simple. En effet, une mésentente sur la façon (montées ou démontées) dont les motos sont acheminées aux Etats-Unis retarde leur arrivée. Honda Belgique se charge donc de démonter les motos et de les expédier alors qu'Honda US, s'est illustré en refusant de leur prêter des motos.

Lors de cet MXDN, les temps réalisés ne comptent pas encore pour le placement sur la grille de départ. C'est en effet un tirage au sort qui est effectué. La France obtient alors la 9ème place. Ses pilotes rentreront donc en 9ème, 18ème et 27ème position pour se positionner sur la grille. L'équipe a choisi de faire rentrer en premier Yannig Kervella, en second JMB et en dernier Patrick Fura.
Dommage, car Jean-Michel avait déjà fait parlé la poudre, en finissant 2nd (sur une piste séche et réputé pour sa technicité) derrière Johnson aux essais.

Dimanche :

Il pleut sur Unadilla ce qui va provoquer une dégradation très rapide de la piste. Dès lors que les pilotes ont fait leur cinq tours d'entrainement, la piste est déjà critique. L'organisation de l'épreuve avait décidé de faire courir trois manches de 30 minutes + 2 tours, les trois catégories roulant ensemble. Suite à ces pluies, une réunion est organisée et modifie la façon dont l'épreuve va se dérouler. En réalité, on revient au format précédent. Toujours trois manches mais les cylindrées sont scindées :
- une manche 125/500
- une manche 125/250
- une manche 250/500.

En faisant ceci, cela va permettre :
- aux pilotes de ne prendre que deux départs, et donc d'être en meilleur forme.
- les mécanos auront moins de travail
- les chronométrages seront facilités
- la piste est conservée au maximum.

Dernier petit point, lors du motocross des nations, seul les 4 meilleurs résultats sont pris en compte.

Manche 1 : 125/500

Très belle manche de Jean-Michel Bayle, qui était parti moyennement, mais passe tout de même 5ème à la fin du premier tour. Puis avant la fin du second, il double Ward, Jobé et Van der Ven pour se positionner second. Une chute le fera repartir derrière les 500, mais sa détermination lui permettra de remonter et de dépasser Strijbos (leader des GP 125) pour terminer cette manche à la 5ème place et premier de la catégorie 125.

Manche 2 : 125/250

Jean-Michel suite à sa grosse prestation de la première manche est un peu émoussé. Toutefois, il est tout de même 3ème des 125 derrière Dave Strijbos et Bob Hannah. Il remonte pourtant très fort sur eux, et double même l'américain, mais lors de cette manoeuvre, il touche un piquet et tord son sélecteur. Il doit alors s'arrêter aux stands, mais il commet une erreur en s'arrêtant du mauvais côté. Il perd alors beaucoup de temps, mais repart tout de même à la poursuite de Bob Hannah. Il échouera très près de lui et se fait même dépasser par Corrado Maddii. Ce ne sera que peine perdue,car l'équipe de Belgique a posé réclamation pour sa réparation en dehors de la zone d'assistance. JMB est alors déclassé. Sans cette disqualification, il remportait une nouvelle fois sa catégorie.

La France finit donc 5ème de ce MXDN, mais pouvait terminer 4ème sans cette mésaventure.

Coupe des As :

Gimont (26 et 27/09) :

Cette compétition a lieu les 26 et 27 Septembre, sur le circuit de Gimont. Elle est composée de deux manches de 40 minutes + 2 tours. Cela va être l'occasion pour Jean-Michel, de rouler pour la première fois sur une 500 et, après cette fabuleuse saison en GP, de se frotter aux pilotes français. On retrouvera derrière la grille de départ, Jacky Vimond, Yves Gervaise, Jean-Jacques Bruno, Patrick Fura, Christian Vimond, Olivier Perrin, Yannig Kervella.

Aux essais, JMB met tout le monde d'accord en releguant le second à 2 secondes. Championnat de France 125 Inter, GP 125, Coupe des AS, même sanction, même punition !!!!

1ère manche :

Aucun pilote n'est en mesure de l'inquiéter. Il remporte cette manche assez facilement.

2ème manche :

Il part 3ème derrière Yannig Kervella et Ludovic Lucquin. Il tente de les passer, mais finit par chuter. Il veut alors repartir, mais sa moto lui échappe des mains, s'envole puis retombe. Il récupère sa moto mais constate que le levier d'embrayage est cassé.
Pendant ce temps, toute la meute est passée. Il est donc bon dernier, mais ce n'est pas cela qui le décourage. Il se lance alors dans une remontée fantastique. Celle-ci fut bien difficile car il n'est pas évident de piloter sa moto avec un levier d'embrayage cassé. Il remontera tout de même pour échouer à une très belle quatrième place. Cette dernière lui permet de remporter cette Coupe des As avec 1 petit point d'avance sur Patrick Fura.

Championnat de France Supercross

SX de Mérignac (11/10) :

JMB s'adjuge une nouvelle fois la victoire sans problème.

SX de Rouret (24 et 25/10) :

Cette épreuve se compose de 2 journées et présente la piste la plus technique de la saison. Cela va encore favoriser davantage JMB, dans la mesure où il possède déjà une technique de pilotage bien supérieure à ses adversaires.

Samedi :

Il remporte cette manche très facilement et parvient à prendre un tour à tous les participants jusqu'au 4ème. Pas mal. Mais vous verrez plus tard que ce qu'il réussit à faire cette année, il le fera encore dans des supercross encore plus prestigieux dans les années suivantes.

Dimanche :

La piste est devenue mono trajectoire et ne facilite pas les dépassements. Il remportera tout de même cette manche, mais ne pourra prendre un tour que jusqu'au 7ème cette fois. C'est déjà très bien, non !!!!!
JMB est donc champion de France SX en 250, en remportant toutes les épreuves. Il a littéralement surclassé ses adversaires. Il n'attend alors plus qu'une chose, c'est de s'attaquer aux pilotes américains lors de Bercy.

Si en 125 Inter, il avait laissé une manche (à son frère), en Supercross il a tout gagné. 5 épreuves 5 victoires. C'est clair qu'il était un cran au dessus de ses adversaires.

Premier grand passage de Jean-Michel Bayle à la télévision. C'est lors d'une émission d'Antenne 2, le Mardi 1er Septembre, qui était consacrée à l'auto et la moto. Cette émission durait 3 heures.
Dominique et Christian Sarron, Patrick Igoa, Cyril Neveu, Jacky Vimond, Georges Jobé et Jean-Michel Bayle étaient conviés à participer à cette émission. A la suite de sujets sur leur discipline respective, des questions étaient posées aux pilotes.
Jean-Michel répondra aux sollictations même si il n'est pas encore très à l'aise dans cette discipline.

En parlant de Jacky Vimond et de Jean-Michel Bayle, lisez l'interview de JMB par Jacky Vimond parue dans le Moto Crampons d'Octobre 1987.

Cliquez sur les photos pour lire cette interview

Devinez ce qui est arrivé à JMB lorsqu'il a voulu repartir de chez Moto Crampons avec la voiture que Honda lui avait prêté ?????

Dans le cadre du centre de pilotage Camel Off Road de Mézières en Brenne, JMB et son frère Christian ont donné des conseils à tous les participants.
Ce n'est donc pas nouveau, il en a encore donné par la suite, (voir une petite vidéo en 1991).

Supercross de Bercy 1987 :

Soirée du mercredi :

Série qualificative :

Il chute en retombant sur Laurent Pidoux , qui n'avait pas sauté le plateau. Il est sonné, mais repart tout de même et se qualifie pour la finale en finissant 3ème.

Demi-finale :

Encore sonné de sa chute, il part mal mais parvient à remonter pour finir juste derrière John Van De Berk à la quatrième place.

Finale :

Il chute dès les premiers tours sur le plateau et perd beaucoup de temps à redémarrer sa machine. Il s'emploiera alors à remonter, et ne pourra faire mieux que 9ème.

Soirée du jeudi

Demi-finale :

JMB réussit un bon départ derrière John Van De Berk et Jeff Ward mais devant Johnson. Le rythme de cette demi-finale est très intense. Jeff Ward va passer VDB et prendre une petite longueur d'avance. JMB va alors se battre avec le hollandais pour cette seconde place. Dans leur duel, les 2 pilotes vont même reprendre un peu de terrain sur Ward. L'américain remportera tout de même cette demie devant John Van De Berk et JMB qui s'est un peu râté dans les whoops.

Finale :

Lors de cette finale, John Van De Berk réalise une nouvelle fois le holeshot devant Ward, Leisk, Hering, Perrin, .... mais pas de JMB. Il est en réalité très mal parti et se retrouve dernier. Il ne se décourage toutefois pas et à la mi-course, on le voit déjà pointer à la 8ème place derrière Micky Dymond. Certains pilotes devant lui, perdent du temps en chutant, tels Lechien ou VDB, ce qui lui permet de revenir. Jeff Ward est en tête suivi de Ricky Johnson, Dymond et Jean-Michel qui a réussi à dépasser Strijbos, Lechien et Leisk. C'est d'ailleurs dans cet ordre que la finale se termine. Encore une petite marche et il tient son premier podium à Bercy.

Soirée du vendredi

Demi-finale :

Ricky Johnson part en tête suivi de Jeff Ward, Pekka Vekhonen, Banks, Jean-Michel et Ron Lechien. Pendant que RJ et Ward se livrent bataille, JMB et Lechien font de même. Cette bagarre va se terminer par une victoire de JMB. C'est complétement bluffant, car on osait pas imaginer qu'il puisse réussir cela. Imaginez vous, Jean-Michel qui tient la dragée haute à un des meilleurs pilotes de SX des Etats-Unis. Ce qui est encore mieux est que JMB conservera l'avantage. Lors de leur duel, les deux hommes ont oublié Vekhnonen et sont revenus sur Jeff Ward. Jean-Michel débarassé de Lechien, va même se permettre de passer Ward suite à une erreur de ce dernier dans les whoops. Jeff Ward ne terminera que 5ème car il se fait accrocher par son co-équipier.

Finale :

Ricky Johnson vire en tête au premier virage suivi de Ward, Van De Berk et Jean-Michel. Lors du troisième tour, JMB va passer le batave et continuait à très bien rouler. A tel point, qu'il parviendra à finir cette finale dans les roues de Jeff Ward.
Il tient alors son premier podium à Bercy. Il n'a alors que 18 ans 1/2, et on est vite impatient d'être à l'année prochaine, car on ne rêve tous que d'une chose : qu'il parvienne à battre les américains.

C'est Ricky Johnson qui est sacré Roi de Bercy en 1987. Suit alors Jeff Ward, Jeff Leisk, Ron Lechien et Jean-Michel. Pour en rajouter un peu, sachez que seul 9 pilotes ont réussi à se qualifier pour les 3 soirs.

JMB à la lutte avec Lechien à Bercy 1987. Il réalisera de belles performances en scorant 9/4/3.
Ce sera aussi son premier podium à Bercy (pas le dernier !!!!)

Jean-Michel est donc devnu pour la première fois champion de France 125 Inter, mais aussi Champion de France Supercross 250, et termine le championnat du Monde 125 à la troisième position.
Il réalise alors une superbe saison et est pressenti pour prendre le pouvoir en mondial 125 dès l'année prochaine. Il restera chez Honda, malgré de nombreux contacts avec d'autres teams managers.

Rendez vous sur la page 1988, pour savoir s'il va confirmer ou décevoir lors de la prochaine saison.
On termine cette page retraçant l'année 1987 avec quelques photos de différents moments de la saison.

Jean-Michel ne s'entraine pas uniquement sur un circuit à tourner et à faire des manches. Il préfère varier les plaisirs. Il peut partir rouler sur le terrain de supercross, où alller dans les montagnes proches de chez lui et faire des sauts entre les arbres(il pratique déjà le Free ride), faire du kayak, de la varape, du kart, du tennis, du trial. JMB s'entraîne, mais il le fait en se faisant plaisir.
JMB et son frère s'amusent aussi, parfois, à surprendre tout le monde dans le parc. Deux petits exemples : le premier lorsqu'il arrive en pré-grille lors du SX de Tremblay avec les pneus enroulés dans une espèce de couverture chauffante, comme on voit pour les F1. Tout le parc pense alors que JMB a eu des prototypes de la part de Michelin. Tout le monde y a cru mais c'était simplement une blague.
Le second est lorsqu'il arrive avec des moyeux gris métal. Tout le monde pense alors à des pièces usines, mais en réalité ce sont des moyeux dont la peinture avait été enlevée.

Son voisin Philippe Berlatier, pilote de trial, roule avec lui et voilà ce qu'il pense de Jean-Michel en tant que pilote de trial.

"Jean-Michel roule l'enfer ! Dans les grosses marches, il est aussi balaize que moi et il déplace l'arrière comme un roi. Il serait loin d'être ridicule en championnat de France Sénior 1."

C'est pas un beau compliment ça.

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